December 2009

Het bedrijfsleven in Nederland heeft een moeilijk jaar achter de rug.

Om de concurrentiepositie van onze klanten niet verder aan te tasten hebben wij besloten onze tarieven voor 2010 niet te verhogen. Dit geldt voor alle tarieven die wij in eigen beheer hebben en direct kunnen beïnvloeden zoals bijvoorbeeld onze kosten voor douane werkzaamheden maar ook de kosten voor het laden en lossen van containers in onze eigen loods in Duiven.

Met de meeste wegvervoerders hebben wij overeenstemming bereikt de tarieven voor het komend jaar ongewijzigd te laten. Derhalve zullen onze trucking tarieven in de meeste gevallen niet worden verhoogd.

Zee- en luchtvracht

De tarieven voor zee- en luchtvracht zijn tegenwoordig door de expediteur nauwelijks meer te beïnvloeden. Rederijen en luchtvaartmaatschappijen gebruiken het instrument prijs al naar gelang de marktomstandigheden. Tijdens de economische recessie eind 2008 en in de eerste helft van 2009 is er veel capaciteit afgebouwd en zien we nu de gevolgen bij een iets aantrekkende markt. De tarieven voor zeevracht vanuit het Verre Oosten zijn in een paar maanden verdrievoudigd. Vrijwel wekelijks wijzigen de tarieven en er komen steeds nieuwe toeslagen waardoor het voor de verlader bijzonder onoverzichtelijk wordt. Door strategische allianties aan te gaan zoals bijvoorbeeld met M+R Spedag in Azië bundelen wij onze volumes om zo de tarieven nog enigszins in de hand te houden.

Ook op de Noord Atlantische vaarroute zijn diverse verhogingen door de reders ingezet en lijkt het er thans op dat scheepsruimte krap is geworden.

De luchtvaartmaatschappijen hadden eerder dit najaar een forse verhoging aangekondigd voor luchtvracht zendingen maar dit lijkt vooralsnog mee te vallen. De situatie in Azië vormt hierop echter een uitzondering. Vooral in China liggen er momenteel duizenden tonnen luchtvracht klaar voor vertrek maar is er onvoldoende capaciteit. Dit heeft uiteraard gevolgen voor de tarieven en deze zijn de laatste weken fors omhoog geschoten, op sommige routes is sprake van een verviervoudiging van het tarief vergeleken met het 2e kwartaal 2009.

Security

De laatste jaren is de security toeslag een vast bestanddeel van de tarieven geworden, in eerste instantie vooral gerelateerd aan luchtvracht maar tegenwoordig zien we ook allerlei security toeslagen in de zeevracht zoals bijvoorbeeld de ISPS en AMS toeslag. Er worden door de autoriteiten steeds hogere eisen gesteld aan de beveiliging van panden en de opleiding van het personeel van expediteurs. Met name zendingen naar de Verenigde Staten ondergaan een hele veiligheidsprocedure en de diverse toeslagen en maatregelen zijn alom bekend en geaccepteerd. Ook bij import van luchtvracht uit de USA en uit China bijvoorbeeld worden we tegenwoordig geconfronteerd met de verplichting de zendingen te scannen of te laten scannen. Onze terminals in Cleveland en Chicago zijn beiden inmiddels door de FAA toegelaten “screening facilities”. Dit heeft als grote voordeel dat we zelf onze luchtvracht zendingen kunnen scannen en niet afhankelijk zijn van de drukte op de luchthavens. Uw zendingen leveren wij dus als “ready for carriage” direct op de luchthaven van vertrek bij de betreffende airline aan zonder dat er nog verdere checks gaan plaatsvinden met het risico van vertragingen. De kosten voor het scannen (momenteel USD 0,06 per kg) zullen wij volgens uitgave doorbelasten.

In bepaalde gevallen belast de airline een afwijkende toeslag voor het scannen van luchtvracht zendingen. Deze toeslag belasten wij volgens uitgave door aan onze opdrachtgevers.

De beveiliging van de panden, de aanschaf van de benodigde apparatuur en de opleiding van het personeel vergen behoorlijke investeringen. Derhalve hebben wij onlangs de security handling toeslag (EUR 15,00) voor alle zendingen ingevoerd. Deze toeslag zal in 2010 worden opgenomen in onze algemene handling kosten om het aantal posten op de factuur te beperken.

Wij danken u voor uw vertrouwen in het afgelopen jaar en wensen u ontspannende feestdagen en een voorspoedig en succesvol 2010!